国際自転車競技連合（UCI）およびMyWhooshより、2026年12月12日（土）に「2026 UCIサイクリングeスポーツ世界選手権（ジュニア・マスターズ）」を開催することが発表されました。

本大会は、バーチャルサイクリングプラットフォーム「MyWhoosh」を使用したオンライン・リモート形式で開催され、ジュニアおよびマスターズカテゴリーでは初めてのUCI世界選手権となります。

 

1．大会概要

開催日	2026年12月12日（土）
開催形式	MyWhooshによるオンライン・リモート開催
対象カテゴリー	ジュニア（U19） 2008年・2009年生まれの男女 マスターズ 40歳以上、5歳刻みの男女カテゴリー

 

2．参加資格・エントリーについて

本大会は、各国連盟への代表選考枠（クオータ）を設けない形式で開催されます。 出場には、有効なUCIライセンス・UCI IDの取得に加え、MyWhooshが定める参加資格、予選・検証要件等を満たす必要があります。

ジュニアカテゴリー（U19）

ジュニアカテゴリーでは、2026年11月11日（水）からMyWhoosh内で予選レースが開始される予定です。 参加希望者は、MyWhoosh公式案内に従い、予選への参加および必要な登録・検証手続きを行ってください。

▶ MyWhoosh公式案内（ジュニア予選・参加手続き）

 

マスターズカテゴリー（40歳以上）

マスターズカテゴリーは、男女それぞれ40歳以上を対象に5歳刻みの年齢区分で実施されます。 大会への参加には、MyWhooshが定める事前レースへの参加、パフォーマンス・機材等の検証手続きが必要です。

大会のエントリー情報はMyWhoosh公式イベントページに掲載されています。 参加希望者は、最新の参加条件や登録方法、締切日等をご確認ください。

▶ MyWhoosh公式イベント・エントリー情報（マスターズ）

ジュニア・マスターズともに、参加を希望される方は、UCIおよびMyWhooshの公式サイトに掲載されている最新の大会要項、参加資格、予選日程、必要機材、登録・検証手続き等を必ずご確認ください。

 

3．日本代表ジャージの取扱いについて

本大会は、各国連盟による代表選考・派遣を前提としない参加形式であることから、今回は、ジュニア・マスターズともに、JCFから選手への日本代表ジャージ（実物）の支給・貸与および着用の承認は行いません。

なお、MyWhoosh内で使用する日本代表アバタージャージは登録済みであり、今回の取扱いは実際に選手が着用するジャージを対象とするものです。

大会テクニカルガイドでは、ナショナルジャージを使用できない場合、スポンサー表示のない無地ジャージの着用が認められています。

本大会に参加される選手は、スポンサー表示のない無地ジャージをご準備ください。　何卒ご理解、ご了承のほどお願い申し上げます。

 

4．公式情報・関連リンク

• UCI公式発表（大会概要）
• UCI公式大会ページ（大会テクニカルガイド等）
• MyWhoosh公式案内（ジュニア）
• MyWhoosh公式イベント・エントリー情報

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※大会規則、参加資格、エントリー方法、スケジュール等は変更される場合があります。必ずUCI・MyWhooshが公表する最新情報をご確認ください。

※JCFによる出走資格確認・承認等の国内手続きについては、必要に応じて別途ご案内いたします。

公益財団法人日本自転車競技連盟
カスタマーハラスメントに対する基本方針

1.はじめに

公益財団法人日本自転車競技連盟（以下「本連盟」といいます。）は、日本における自転車競技界を統括し、自転車競技の普及・振興および競技力の向上を図ることを目的として各種事業を推進しています。本連盟は、加盟団体、登録競技者、指導者、審判員、大会関係者ならびに自転車競技を応援してくださるファンの皆様から寄せられるご意見・ご要望・お問い合わせに対し、常に誠意をもって真摯かつ丁寧に対応し、業務運営の改善に努めてまいります。一方で、近年社会問題となっているカスタマーハラスメントのように、社会通念上許容される範囲を超えた過度な要求や、職員の尊厳を傷つけるような言動が万が一発生した場合には、職員の就業環境を悪化させるだけでなく、通常の業務遂行に支障をきたし、他の競技関係者や利用者の皆様への適正なサービス提供を妨げることにつながりかねません。2026年10月1日に施行された改正労働施策総合推進法により、事業主に対してカスタマーハラスメント防止のための雇用管理上の措置が義務付けられました。本連盟においても、同法および厚生労働省が定める指針に基づき、職員の就業環境を保護するとともに、競技関係者・利用者の皆様との良好な関係を維持することを目的として、本基本方針を策定いたしました。本連盟は、職員一人ひとりの人権と心身の健康を守り、安心して業務に専念できる職場環境を確保するため、カスタマーハラスメントに対しては個人任せにせず、組織として毅然と対応します。

2.カスタマーハラスメントの定義

本連盟では、労働施策総合推進法および関連指針に基づき、加盟団体関係者、登録者（競技者・審判員・指導者等）、大会参加者、取引先、一般の方など、本連盟の業務に関係する方（以下「競技関係者・利用者等」といいます。）からの申し出・言動のうち、要求の内容の妥当性に照らして、要求を実現するための手段・態様が社会通念上不相当なものであり、それによって職員の就業環境が害されるものをカスタマーハラスメントと定義します。

3.カスタマーハラスメントに該当する行為の例

(1) 時間的・反復的な拘束行為

・長時間の電話（概ね30分以上）による拘束、または一方的な主張の繰り返し

・すでに回答・説明済みの事項に対する、執拗な電話や複数回・大量のメール送信

・緊急性のない事案における、業務時間外や休日・深夜の対応強要

・アポイントメントのない事務所への来訪、居座り、不退去

(2) 精神的な攻撃・威圧的言動

・大声、怒鳴り声、罵声、暴言、侮辱的・差別的な発言、人格否定

・競技界での立場や役職、過去の経歴等を背景とした威圧的・権威的な言動（「上の者を出せ」「連盟職員なのにそんなこともわからないのか！」等）

・言葉尻を捉えた執拗な責め立て、揚げ足取り

・「SNSやマスコミに晒す」「審査や補助金等で不利益を与える」といった脅迫的言動

・セクシュアルハラスメントに該当する言動、特定の職員へのつきまとい・指名強要

(3) 妥当性を欠く不当・過剰な要求

・競技規則、代表選考基準、登録規程、公認規程等に反する特別扱いや例外的措置の強要

・申請期限を過ぎた手続の強行要求、本連盟の所管外である事項への対応強要

・正当な理由のない金銭補償、登録料・参加料等の返金要求

・合理的理由のない謝罪文（始末書・詫び状等）の提出強要、対面での謝罪および訪問の強要

・特定の職員に対する解雇、懲戒、配置転換等の社内処分の要求

(4) プライバシー侵害・信用毀損行為

・電話応対や会話等の録音データのインターネット・SNS等への公開

・SNS、ブログ、掲示板等における、本連盟または職員個人を特定した誹謗中傷、虚偽情報の流布、個人情報の晒し行為

 

上記行為は例示であり、これらに限られるものではありません。

 

4.カスタマーハラスメントへの対応姿勢

(1) 組織的対応と対応の打ち切り

本連盟がカスタマーハラスメントに該当すると判断した場合、個人での対応を継続せず、組織的対応へ切り替え、行為の中止を警告します。警告にもかかわらず改善が見られない場合は、電話の切断、以降の電話・メール等への回答および応対のお断り（着信拒否・受信拒否設定等を含む）を行います。

(2) 外部専門家・警察等との連携

特に悪質と判断される事案（脅迫、強要、業務妨害、名誉毀損等）については、顧問弁護士等の外部専門家や警察へ連携し、法的措置を含め厳正に対処します。

(3) 連盟諸規程に基づく措置

行為者が本連盟の登録者または加盟団体関係者であり、その行為が本連盟の「コンプライアンス規程」等に定める禁止行為（暴言・脅迫・威圧、ハラスメント、連盟の名誉・信用毀損等）に該当すると認められる場合は、関連規程に基づく調査・審査手続へ付すことがあります。

5.本連盟における体制整備と取り組み

・本基本方針の公表および職員・関係者への周知・啓発

・電話やメール等における対応手順（マニュアル）の策定と職員教育の実施

・正確な事実確認および応対品質向上のための通話録音・記録の保存

・カスタマーハラスメント発生時の迅速な報告ルートおよび相談窓口の設置

・相談者のプライバシー保護および相談を理由とする不利益取扱いの禁止

・被害を受けた職員の心身の安全確保およびメンタルヘルスケアの実施

6.競技関係者・利用者の皆様へのお願い

今後も皆様からの建設的なご意見・ご要望には真摯に耳を傾け、日本の自転車競技の発展とより良い連盟運営に活かしてまいります。一方で、本連盟の業務に従事する職員や関係者の人権・就業環境を守るため、本基本方針へのご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

令和8年11月4日 制定
公益財団法人日本自転車競技連盟

 

2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート③

現地帯同をしていた岡山さんより下記UCIシクロクロスキャンプの中間レポートが届きました。
以下　⇓

5日目と6日目の様子をレポートする。
5日目はチームリレーを2回行い、その前後に軽いロードライドを実施した。
翌日にレースを控えていたため、自転車に乗るセッションは午前中で終了し、午後は約1時間、メディアやSNSの活用方法に関する座学が行われた。
現代において必要不可欠となったネットリテラシーについて改めて学ぶ機会となり、2名の今後の活動にも役立つ内容であったと感じた。

6日目はWCCにてレースが開催された。
試走中からコーチ陣がコースの至るところでアドバイスを送り、レース前にもそれぞれ目標を設定して臨んだことで、
2名とも普段以上に入念な準備をしてレースに臨むことができていた。
夜には、今回のキャンプを通しての個別講評がコーチ陣によって行われた。

~5日目・6日目を終えて~
チームリレーは、今回のキャンプで初めてレースペースで走る機会となった。
周囲の選手のペースに圧倒され、直後は2名とも非常にネガティブになってしまっていたが、
夜のミーティングでは必要以上に落ち込むことなく、翌日のレースに向けて前向きな姿勢を取り戻しており、少し安心した。

6日目のレースでは、試走中にコーチ陣や私と話し合い、事前に乗車する箇所や降車する箇所、
加速が必要となる場面などについてプランを立てることができていた。
そのため、緊張はあったものの、比較的自信を持ってスタートラインに立てていた様子だった。
しかし、フィジカル面では他国の選手との差があり、良い位置の集団に入ることができず、レース中は常に苦しい展開となった。
2名とも事前に設定した目標を意識して走れている様子だったが、余裕のなさから焦りが生じる場面も見られ、今後に向けた課題が浮き彫りとなるレースだった。

~今回のキャンプを通して~
今回のキャンプでは、基本的にシクロクロスの技術に関するセッションが中心となり、高強度での走行はチームリレーのみで行われた。
コーナリングやディスマウント、リマウントなどの基礎的な技術については、他国の選手と大きな差を感じなかった一方、
オフキャンバーやサンドセクションでは、経験の少なさによる課題が見られた。
そのような中で、今回のように技術練習を中心としたこのキャンプは2名にとって非常に有意義なものとなったと感じる。
今後のトレーニングにおいても、フィジカル面の強化だけでなく、技術的な練習にも継続して取り組んでいってほしい。

また、座学で学んだ内容は自転車競技だけでなく、彼女たちの今後の生活にも良い影響を与えるような、非常に充実したものだった。
どうしても自転車に乗る練習に意識が向きがちだが、今回の座学で得た知識を今後の競技生活や日常生活にも活かしてほしい。

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皆木 海音

強度が上がっていない場面では、身体の動きに流れがあり、リラックスして走ることができていた。
一方で、強度が高くなると一気に身体がこわばり、ミスが増えてしまう傾向が見られ、もったいないタイムロスが多くあった。
レース中は呼吸も荒く、余裕がない様子だったため、今後もう少し冷静にレースを進められるようになれば、
本来持っている動きのスムーズさを活かし、さらに有利にレースを展開できると感じた。
今回の座学で学んだレース前やレース中のプランニングは、こうした課題を改善する手助けになると考えられるため、今後のレースでも積極的に活用していってほしい。


＊＊本人コメント＊＊

5日目は、決められたコースで各自の走行タイムを計測し、その結果をもとに5人ずつの4チームに分かれて、チームリレーを行いました。
チーム内で走る順番や戦術について話し合い、協力しながらレースに臨みました。
結果は2回とも2位でしたが、コーチに教えていただいたことを復習しながら全力で走ることができ、良い経験になりました。

6日目は、レース当日でした。
海外でのレースは日本と異なることも多く、準備の段階から戸惑う場面がありました。
コースの特徴や周囲の環境も国内のレースとは違い、難しさを感じる一方で、新鮮さや面白さも感じました。

今回のレースで特に意識したのは、空気圧の調整と試走です。
まず、空気圧は、これまでにないくらい低く設定しました。
コースに泥が多く、路面の凹凸も激しかったことに加え、キャンプでの練習を通じて、低い空気圧でも走りやすいと感じていたからです。
実際に走ってみると、凹凸のある路面でもタイヤが跳ねにくくなり、泥の区間ではグリップも少し良くなることに気づきました。
この経験から、路面の状態に合わせて空気圧を調整することの大切さを学びました。

次に、試走では、コース全体の把握、空気圧の調整、力を温存する区間と積極的に走る区間の見極め、
苦手な箇所をできるだけスピードを落とさずに走る方法の4つを意識しました。
特に苦手な箇所では、乗車したまま進むか、降車するかを素早く判断することや、できるだけ短いラインを選んで走ることを心がけました。
また、コース脇にいらっしゃったコーチにアドバイスをいただいたり、自分から質問したりすることで、疑問に思っていたことを解消することができました。
今回の試走を通じて、ただコースを走るだけでなく、レース本番でどのように走るかを考えながら試走することの大切さを学びました。

今回のレースでは、フルラップで走り切ることを目標にしていましたが、達成できず、悔しさが残りました。
レースを通じて、フィジカル面での課題を感じるとともに、海外の選手との技術の差も実感しました。
特に印象に残ったのは、泥区間での走り方です。
自分は乗車したままでは進めず、降車して自転車を押しても滑ってしまうような場所を、海外の選手は乗車したまま走り抜けていました。
その姿を見て、泥や滑りやすい路面での経験の差が、走行技術だけでなく、恐怖心への対応の仕方にも表れていると感じました。
自分もスピードがあればクリアできたかもしれない場所がありましたが、恐怖心から思い切った走りができなかったことも課題です。

また、今回は泥に砂が混じっていて、日本で経験してきた泥よりも粘り気が強く、クリートがうまくはまらない場面がありました。
そのため、思うようにペースを上げられないこともありました。
走力の差だけでなく、現地特有の路面にうまく対応できなかったことも、単独走行につながった原因の一つだと考えています。
さらに、一人になってからペースを維持できなかったことも反省点です。

今後はフィジカルを強化するとともに、泥区間での乗車技術やさまざまな路面への対応力を磨き、一人になってもペースを落とさずに走れるようになりたいです。
一方で、この5日間のキャンプで学んだことを、レース本番でも実践できたことは良かったと思います。
特に、試走の段階からコースの特徴や走り方を考え、それをレースにつなげようと意識できたことは、自分自身の成長を感じられた点です。

今回の経験を通じて、新たに取り組もうと思ったのがレースの記録を残すことです。
天候や路面の状態、空気圧、体調などを細かく記録し、どのような条件で走りやすかったのか、逆にどのような場面で苦労したのかを振り返りたいと思います。
そして、その記録を次のレースの準備や走り方の改善に役立てていきたいです。
このキャンプでは、技術面だけでなく、レースに向けた準備や試走で考えるべきことなど、本当に多くのことを学びました。
今回の経験を今後の練習やレースに活かし、課題を一つずつ克服しながら、これからもシクロクロスを楽しんでいきたいと思います。

最後に、このような貴重な機会をいただき、キャンプを通じてサポートしてくださった皆様、本当にありがとうございました。


野口 依央

レース前日から緊張しており、スタート前も表情が少し硬く、その影響もあったのか、スタート直後にコースを間違えてしまい、大きく順位を落とすこととなった。
しかし、コースに復帰してからは力みが取れ、良い力感で走ることができていた。
前方のパックに追いつくことはできなかったものの、レースを通して積極的にプッシュできていたと感じた。
一方で、レース後などにネガティブな思考に陥ってしまうことが多いため、課題をしっかりと受け止めた上で、
前向きな考え方に切り替えられるようになれば、今後のレースでもさらに力を発揮できるようになると感じる。


＊＊本人コメント＊＊

他の選手と比べてできないことがたくさんある状態でのスタートだったので、初めは練習についていけるかがとても不安でしたが、
コーチのみなさんが自分に合った指導をしてくださったおかげで楽しく練習に参加することができました。
できないことが多かったからこそ、その分新しいことをたくさん学べたと感じています。
また、こんなにも素晴らしいコーチの皆さんに直接指導をしていただくという経験はなかなかできないことだと思います。
今回こういった経験ができたということは本当に幸せなことで、とても有意義な時間を過ごすことができました。

これまでは失敗を恐れて挑戦をしないことが多かったのですが、このキャンプの期間中は失敗を恐れずにたくさん挑戦することができました。
技術の面だけではなく、メンタルの面でも成長できたと感じました。
講義も、これから選手として生活する中でどういったことに気をつけないといけないのかなど今の私たちに本当に必要な内容で、改めて考え直すきっかけになりました。

レースに関しては今回が海外での初めてのレースだったのでとても緊張しましたが、実際に走ってみると、
キャンプで学んだことや試走の際に考えたことをしっかりと実践できたように感じました。
ただ、レース前に自分の中で決めていたフルラップで完走するという目標は達成することができませんでした。
そこが今回一番悔しかった部分なので、次にまた挑戦できる機会があれば必ずリベンジしたいと思います。

最後に、このような機会を与えてくださり本当にありがとうございました。
今回のキャンプのレースや練習を通して今の自分は何が不足しているのかに気づくことができたので、
学んだことを活かしてこれから先少しずつできることを増やしていきたいと思います。

今回のトレーニングキャンプへの参加にあたり、多くの方々のご尽力とご支援によって、このような貴重な機会をいただくことができました。
私からもこの場をお借りして、関係者の皆様に心より感謝申し上げます。

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今年は、シクロクロス育成・強化中長期戦略でも挙げている「世界でナショナルチームがパフォーマンスを発揮する環境整備」における
「人材の確保・指導者の育成」の一環として岡山さんに帯同いただきました。
レポートにもあるように、選手たち、そして岡山さんの努力によって、有意義で実りのある事業になったと感じています。

また、選手たちの語学力と、岡山さんが海外で仕事をされる中で培ってきたコミュニケーション能力が互いに補い合い、本事業を滞りなく終えることができました。
改めて、海外での経験に基づいた行動がいかに重要であるかを実感しました。
彼女たちの苦労と成長が入り混じったコメントからも、充実した日々を過ごせたことが伝わってきます。
今回の経験を通じて得た技術や知識だけでなく、自分自身の課題に気付き、それに挑戦する姿勢を身につけられたことも、大きな収穫だったのではないでしょうか。

日本での普及・強化活動を進める上で、海外で学ぶことは有効な手段の一つだと考えています。
一方で、限られた時間の中で本事業をより充実したものにするためには、事前準備や目的の明確化、
そして帰国後に学んだことをどのように活かしていくかなど、さらに段階的に取り組むべき課題もあると気付かされました。

今回の経験を参加した2名だけのものにするのではなく、今後の日本のシクロクロスの普及・強化活動にもつなげていきたいと考えています。
今後も日本のシクロクロスシーンのさらなる発展に向けて取り組んでまいります。引き続きご期待ください。
本事業のレポートをお読みいただき、ありがとうございました。

シクロクロスナショナルチーム監督　竹之内 悠

 

*レポート①と②は↓こちらから
2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート①
2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート②

 

第32回 全日本自転車競技選手権大会の実施要項を以下のページに掲載いたしました。
2026年11月2日(月) 12:00(正午) 〜 2026年12月1日(火) 23:59まで

大会ページ : 第32回 全日本自転車競技選手権大会 シクロクロス

 

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*大会要項

第32回 全日本自転車競技選手権大会 シクロクロス 実施要項_261102

1.41 MB

2026年11月2日12:00から2027年ライセンス継続申請の受付を行います。
連盟登録専用インターネットサイトから期限内に申請をお願いします。

https://entry.jcf-system.jp/jcf/login.php

【継続期間】
クレジットカード払い　 2026年12月18日（金）18：00まで
コンビニ払い　　　 　　2026年12月9日（水）18：00まで　
加盟団体登録申請受付　 2026年12月18日（金）18：00まで
加盟団体による上記承認 2026年12月24日（木）18：00まで

参考：JCF登録（https://jcf.or.jp/official/registration/）

※2026年登録が無い場合は継続申請が出来ません。申請中に何年の登録となるか表示されますので、よくご確認の上、ご申請ください。

登録システムのメンテナンスの為、下記の時間帯は全てのシステムがご利用いただけません。
予めご了承くださるようお願いいたします。

【メンテナンス期間】
・2026年10月30日（金）12:00から2026年11月2日（月）12:00まで（予定）

【対象サービス】
・ＪＣＦ登録システム全般
・ＪＣＦエントリーシステム全般

2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート➁

現地帯同をしている岡山さんより下記UCIシクロクロスキャンプの中間レポートが届きました。
以下　⇓

3日目と4日目の様子をレポートする。
3日目は前夜から降っていた雨の影響で路面コンディションが大きく変化し、滑りやすい状況の中、オフキャンバーを中心としたセッションが行われた。
屋内に戻り、ストレッチセッションを終えた後は、レース前後のプランニング方法などについて実践的な座学が行われた。
4日目は、午前中に階段での担ぎを中心としたセッションが行われ、午後はサンドセクションや林間区間を中心とした練習が行われた。
同様にストレッチセッションを終えた後は、前日に学んだレース前のプランニングについて、その必要性や効果など、さらに深く学ぶ座学が行われた。


~3日目・4日目を終えて~
二人とも体調がかなり回復しており、とてもポジティブな姿勢でセッションに臨めている。
しかし、日本ではオフキャンバーや砂の練習ができる場所が限られており、走行経験も少ないことから、他国の選手と比べてかなり苦戦していた。
両日ともに何度もミスや転倒をする場面が見られたが、諦めずにチャレンジする姿勢が印象的だった。
その姿勢を見た周囲の選手やコーチからも多くのアドバイスを受けられたようで、10月24日のレースや今後の走りにどう活かされるのか楽しみだ。

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皆木 海音
3日目には体調も万全に近い状態まで回復しているように見え、その影響もあってか、
セッションに対して積極的にチャレンジする姿勢がより一層強く感じられた。

＊＊本人コメント＊＊
3日目はキャンバーをもっと上手に速く乗れるように練習しました。
また、ロードをローテーションで走り、その間に他の国の選手と会話ができたので嬉しかったです。
4日目は砂の乗り方を教わりました。短い砂でしたが何度か乗車することができて嬉しかったです。
5日目はチームリレーがあるので精一杯走れるよう、頑張ります

 

野口 依央
夕食後のミーティングでは、技術面に不安を感じている様子だったが、
失敗しても諦めずに何度も挑戦しており、上達したいという強い思いが感じられた。

＊＊本人コメント＊＊
3日目の練習では、転ぶことを恐れずにたくさん挑戦することができました。
コースをどう使えば滑らずに走れるかを考えながら走ることができました。
4日目の練習では、これまでに学んだことを活かして活動することができました。
砂のセクションでは、ただスピードを出せばいいというわけではなく、
テクニックが大事だということに気づくことができました。

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現地での生活にも慣れ、トレーニング内容に集中して取り組めるようになってきた様子が見て取れます。
中間レポートを読んで感じたのは、今シーズンからジュニアカテゴリーに上がり、活躍が期待されている彼女たちであっても、
まだまだ知らない知識や経験が数多くあるということです。
今回のキャンプで得た知識やスキル、経験を国内に持ち帰り、周囲へ還元していくことの重要性を改めて感じました。

キャンプ最終日には、WCCで開催される現地のシクロクロスレースに参戦します。
レース結果はもちろんのこと、海外での挑戦が初めてとなる彼女たちが、
今回のキャンプを通じてどのような成長を見せてくれるのか、今から楽しみです。

シクロクロスナショナルチーム監督　竹之内 悠

*レポート①と③は↓こちらから
2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート①
2026 UCI シクロクロス トレーニングキャンプ 参加レポート③

12月から計3戦、一般社団法人群馬県自転車競技連盟主催のぐんまカップが開催されます。

詳細は、下記案内及び一般社団法人群馬県自転車競技連盟のSNSをご確認ください。

本日10:30頃、公式サイトに一時的に接続しにくい状態が発生しました。
現在は復旧していますが、サーバ提供事業者のメンテナンス作業が続いているため、表示されにくい場合は時間をおいてお試しください。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

2026年10月19日（月）から10月25日（日）までスイス・エーグルにある
UCIワールドサイクリングセンター（WCC）にて「2026 UCI Cyclo-Cross Training Camp」が開催されています。

日本からは下記、スタッフ1名 選手2名が参加。
・スタッフ
　岡山 優太

・選手
　野口 依央 （京都教育大学附属高等学校）
　皆木 海音 （AVENTURA CYCLING）

今年で3年目となるUCIシクロクロストレーニングキャンプへの日本選手派遣。
過去派遣選手もシクロクロスのみならず多方面に活躍する選手へと成長してくれており、本事業の自転車選手としての育成的側面が大きいと改めて感じている。

例年は男女1名ずつの派遣だが、今年は女子選手2名の派遣となった。それぞれU17で活躍している2人がジュニア1年目となるシクロクロスシーズン。
彼らの派遣の様子を現地帯同をしていただいている岡山さんよりレポートが届いているのでお届けします。

毎日がチャレンジの連続です。彼らの成長への応援をよろしくお願いします。
以下　⇓

スイス・AigleにあるUCI World Cycling Centre（WCC）にて開催される「UCI Cyclocross Training Camp」に、日本から皆木海音と野口依央の2名が参加している。
ジュネーブ空港で二人と合流し、例年通り電車でホテルまで移動した。
合流直後は二人とも元気そうな様子で一安心したが、夕食後のミーティングでは、長距離移動の疲れもあってか、二人とも少し辛そうな様子が見られたため、体調面が心配だった。

2日目からは本格的なカリキュラムが始まったが、二人とも比較的元気な様子だったため、体調面での大きな不安もなくセッションに臨むことができた。
この日は、スタート練習や自転車の乗り降り、コーナリングなどの基礎的な技術練習の後にミニコースでの応用練習が行われた。
それに加えて、WCCの施設紹介やストレッチセッションなどの自転車を使わないセッションも行われた。
初日は環境に慣れていないこともあってか、二人とも他国の選手とは十分に交流できず、少し不安そうな様子だったが、
2日目には二人とも積極的に他国の選手と交流しており、その変化が印象的だった。

~初日・2日目を終えて~
二人とも、海外でのコミュニケーションに十分活かせる語学力を持っていると感じている。
その強みを活かし、これからのセッションでも2日目に見せた積極性を継続して、他国の選手やコーチと積極的にコミュニケーションを取ってほしい。
また、技術面で何名か突出して上手な選手がいるため、二名とも少し自信がなさそうだったが、他国の選手の平均的なレベルと比較して大きな差は感じられなかったので、
胸を張って明日以降のセッションも臨んで、多くのことを吸収していってほしい。
二人にとってこのキャンプがより充実したものになるよう、私自身もできる限りサポートしていきたい。

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皆木海音
初日の夕食後のミーティングでは疲れが強く出ているように見えたため、少し心配していたが、2日目は比較的元気な様子で、積極的にセッションに取り組んでいた。

**本人コメント**
初日のクラスルームでは、今回のキャンプの目的や全体の流れ、練習方法などについて説明していただきました。個人のレベルに合った練習ができそうで良かったと感じました。
二日目から本格的な練習が始まりました。まず降車と乗車の仕方、そして、コーナリングのコツ、スタート練習とその応用をしました。
降車と乗車では、どのような姿勢がいいか、手の持つ位置やスムーズに乗降車するにはどうしたらいいのかなどを選手たちが考え、コーチとディスカッションしていました。
コーナリングは目線の向き方やコーナーでスピードを落とさないように走るにはどうしたいいかを学びました。スタート練習では、ペダルの位置やギアの設定について細かく教えていただきました。
自分が思っていたよりも軽いギアでスタートした方がいいと言われ、驚きました。
応用では以上のことを全て網羅したミニコースがあり、体に覚え込ませるためのカリキュラムが組まれていました。

今日は本当にたくさんの練習でかなり疲れましたが色々な発見があって面白かったです。
意識せずとも今日教わったことができるように何度も何度も練習したいのと、砂の走り方についてもう少し知りたいなと思いました。

野口依央
初日から海外の選手とコミュニケーションを取ろうとする姿勢が印象的で、2日目にはさらに積極的に交流する様子が見られた。

**本人コメント**
初日は右側通行やロータリーなど、日本とは違う部分が多く、少し走りにくく感じました。
二日目はリマウントなど他の選手と比べて動きが硬いと感じる部分もあったけど、コーチの方が練習をみながら指摘してくれたのでこの先の練習で意識して取り組みたいと思いました。